Das Motorrad – kaum ein anderes Fortbewegungsmittel wird so stark gefürchtet, wie es auch geliebt wird. Die einen argwöhnen, dass ihr Leben endet, wenn sie ein Motorrad besteigen – das Leben der anderen fängt in dem Moment erst richtig an. Sobald die ersten Sonnenstrahlen nach einem harten Winter den Boden berühren, sind die Motorräder wieder auf den Straßen. Und das, wenn möglich, in einem extremen Tempo: Motorradhersteller haben sich freiwillig auf ein Limit von 299 km/h geeinigt. Eine Überschreitung dieses Limits ist aber möglich, da es kein Gesetz für ein generelles Tempolimit von Motorrädern gibt.

Den frühen Custombike-Buildern ging es darum, Motorräder in völlig individuelle Unikate zu verwandeln. Etwa in die Bobber der 1940 und 1950erjahre – flach, abgespeckt und befreit von überflüssigem Zierrat. Just diesem puristischen Look ist die neue Softail Slim verpflichtet – und sie bietet ihn ab Werk! Ihre Schöpfer reduzierten sie auf das was zählt, und trotz ihrer wuchtigen 16-Zoll-Speichenräder an Front und Heck, des breiten, mit einer Querstrebe versehenen Hollywood-Lenkers und der massigen Gabel macht sie ihrem Namen alle Ehre. Der besonders tief angeordnete Solositz und das schlanke Heck mit gechopptem Fender fügen sich perfekt in das minimalistische Design ein.

Der Wunsch nach Individualität steckt doch in jedem von uns. Man möchte zwar ein unverzichtbarer Teil der Gesellschaft sein, aber trotzdem unverwechselbar, kein Stereotyp. Es gibt Leute die leben dies mit Hilfe ihrer Kleidung aus, tragen auffälligen Schmuck und kleine Hunde mit sich herum oder verschönern ihre bessere Hälfte – ihr Fahrzeug.

Die Firma Duracic Unique Motorbikes aus Rötenbach im Hochschwarzwald, bestehend aus Vater Renato Duracic und Sohn Janosch Duracic, hat es sich zur Aufgabe genommen, Custombikes nach speziellen Kundenwünschen zu entwerfen und herzustellen. Dabei sollen diese durch ihre Exklusivität und durch zeitlose Linien auffallen. Da das Familienunternehmen schon des öfteren Bikes nach Vorlage von einzigartigen Autos gefertigt hat, galt es nun eine Interpretation zum Supersportwagen Ford GT, Geiger Cars München, mit 830 PS und einer Spitzengeschwindigkeit von 360 km/h zu entwickeln: Das GT-Bike entstand.

Thunderbike aus Hamminkeln gab seiner neuesten Schöpfung den Namen “Flawless” – was nichts anderes bedeutet als “lupenrein”. Nichts könnte für diesen sehr sauberen Umbau als Bezeichnung trefflicher sein. Die Perfektion wird an jeder Stelle deutlich, egal wo man hinschaut! Ein aufs wesentliche reduzierter Showstepper in gefälliger und schon fast kühl wirkender Weiß/Violett Lackierung. Aufwändig, ohne sich dabei zu sehr in den Vordergrund zu drängen, sind die aus dem Vollen gefrästen Räder im bicolor Design.

Dem Streben nach immer höheren Zielen, dem Drama Paul Teutul Senior gegen Sohn Paul Junior, Mikey Teutul seinen mehrfachen Aufenthalten in einer Entziehungsklinik wegen Alkoholproblemen und zuletzt der Spaltung der Familie Teutul (siehe auch die anderen OCC Artikel auf motorrad-news.com) folgt nun eine weitere Krise. Das Unternehmen schottet sich aktuell nach außen hin ab. Worum geht es? Angeblich sind die finanziellen Mittel von Paul Senior durch den Neubau des OCC Gebäudes erschöpft und die Ratenzahlungen im Rückstand.

Ein “Denkmal an das Handwerk” wollten Daniel Maag und seine Frau Lai setzen. So entstand in über 1600 Arbeitsstunden aus einer Harley-Davidson ein außergewöhnliches Motorrad. Seinen Namen Pure Metal Bike verdankt die Harley der aufwändigen Blechtreibearbeit, einer Technik die bei uns im Mittelalter auf hohem Niveau angewendet wurde. Etliche Kunstwerke dieser Metallverarbeitung finden sich noch heute in Kirchen, Klöstern oder Schössern. Diese Technik wollte Daniel mit der 3D-Bilderkunst aus Asien kombinieren. So ging er über viele Wintermonate in Thailand, Cambodia & Vietnam in die Kloster-Schulen, um danach das erlernte Wissen an seiner Harley-Davidson anzuwenden.

Was tun wenn man sein “Personal Bike” verkauft? Man baut sich ein Neues. So geschehen beim Bau der “Scoop”. Ein Kunde von Wolfgang, dem Chef von Custom-Wolf, wollte unbedingt seine RAU Golden Brown kaufen. Schweren Herzens einigte man sich. Was jetzt? Es sollte ein standesgemäßer Nachfolger auf Basis eines Spezialrahmens sein. Das Bike sollte sportlich und schnell sein, aber trotzdem Showbike-Qualitäten aufweisen. Durch Zufall fand man im hohen Norden von Deutschland einen originalen Moto Martin Rahmen für die Verwendung von Suzuki GSX Motoren.

Eher ungewöhnlich sieht dieser Umbau einer 1994er Harley-Davidson Evo Softail aus. Kein typischer Cruiser oder Chopper sollte es werden, sondern ein Trike. Nach dem ersten Sportster Trike von MotorVisionen, sollte nun ein elegantere Version entstehen, die nur in weiß matt und in Chrom gehalten werden sollte. Die TÜV-geprüfte Schwinge und die Achse entstammten der – mittlerweile nicht mehr existenten – Firma VG. Die alte Schwinge wurde entfernt und durch die neue Trike Schwinge ersetzt, danach erfolgte die Ausrichtung und Befestigung der Achse. Diese wurde vorher zerlegt, das Differenzial wurde entlackt. Nachdem es anschließend poliert wurde, erfolgte der Zusammenbau.

Die Basis dieses klassischen Umbaus bildet eine 1994er Harley-Davidson Softail, welche komplett auseinander genommen wurde. Es folgten die Anpassungen der verchromten Mammouth-Räder, der Brems- und Antriebseinheit. An der Front kommt eine ebenfalls verchromte Springergabel und ein 21″ Vorderrad zum Einsatz. Durch die Verwendung dieser Gabelform musste der Beach bar – Lenker modifiziert werden. An seinen Enden befinden sich die CCE Armaturen und runde Chromspiegel. LED Bulleye-Blinker runden das Erscheinungsbild des Motorrades ab. Für den klassischen Look sorgt der verchromte Scheinwerfer vorn.