Die Firma Duracic Unique Motorbikes aus Rötenbach im Hochschwarzwald, bestehend aus Vater Renato Duracic und Sohn Janosch Duracic, hat es sich zur Aufgabe genommen, Custombikes nach speziellen Kundenwünschen zu entwerfen und herzustellen. Dabei sollen diese durch ihre Exklusivität und durch zeitlose Linien auffallen. Da das Familienunternehmen schon des öfteren Bikes nach Vorlage von einzigartigen Autos gefertigt hat, galt es nun eine Interpretation zum Supersportwagen Ford GT, Geiger Cars München, mit 830 PS und einer Spitzengeschwindigkeit von 360 km/h zu entwickeln: Das GT-Bike entstand.

Nach einer erfolgreichen Präsentationen auf mehreren Oldtimer-Festivals ließ es sich Motor-Narr Dieter Hofem nicht nehmen, einige seiner Highlights aus seiner historischen Sammlung auch auf der Solitude 2011 in Stuttgart zu zeigen. Mit einer 1929er Harley-Davidson Racer inklusive originalen Rennanhänger, gezogen von einem Chevrolet Pick up aus dem Jahre 1929, begeisterte Hofem während der legendären Motorsportveranstaltung die Zuschauer für klassische Motorräder.

Mit einer legendären Harley Davidson “Silent Grey Fellow” aus dem Jahr 1916 – der ältesten fahrbaren Maschine der Kultmarke in Deutschland – eröffnete Dieter Hofem am vergangenen Samstag, 25. Juni, die Parade der Magic Bike 2011. Als Inhaber des Reinigungsmittelherstellers Chem-Tools ist Hofem ausgewiesener Spezialist für die Aufbereitung von Oldtimerfahrzeugen jeder Art. So hat der Selfmade-Man auch dieses besondere Stück Motorradgeschichte in akribischer Detailarbeit restauriert. Zu der Parade durch den Rheingau nach Eltville startete die über deutsche Grenzen hinweg einzigartige Maschine als Gespann mit einem Seitenwagen.

Am 11. Juni geht das Thunderbike Jokerfest in die nächste Runde. Einmal mehr wird Thunderbike alles daran setzen, dem Ruf seines Kult-Events gerecht zu werden. Brandneue Radical-Bikes, Harley-Davidson Demo-Rides, Bike-Show powered by DreamMachines und vieles mehr erwartet euch. Wie bei jedem Thunderbike OpenHouse Event stehen tagsüber alle Türen für jedermann offen, für den Konzertabend solltet ihr euch allerdings rechtzeitig ein Ticket sichern!

Thunderbike aus Hamminkeln gab seiner neuesten Schöpfung den Namen “Flawless” – was nichts anderes bedeutet als “lupenrein”. Nichts könnte für diesen sehr sauberen Umbau als Bezeichnung trefflicher sein. Die Perfektion wird an jeder Stelle deutlich, egal wo man hinschaut! Ein aufs wesentliche reduzierter Showstepper in gefälliger und schon fast kühl wirkender Weiß/Violett Lackierung. Aufwändig, ohne sich dabei zu sehr in den Vordergrund zu drängen, sind die aus dem Vollen gefrästen Räder im bicolor Design.

Dem Streben nach immer höheren Zielen, dem Drama Paul Teutul Senior gegen Sohn Paul Junior, Mikey Teutul seinen mehrfachen Aufenthalten in einer Entziehungsklinik wegen Alkoholproblemen und zuletzt der Spaltung der Familie Teutul (siehe auch die anderen OCC Artikel auf motorrad-news.com) folgt nun eine weitere Krise. Das Unternehmen schottet sich aktuell nach außen hin ab. Worum geht es? Angeblich sind die finanziellen Mittel von Paul Senior durch den Neubau des OCC Gebäudes erschöpft und die Ratenzahlungen im Rückstand.

Ein “Denkmal an das Handwerk” wollten Daniel Maag und seine Frau Lai setzen. So entstand in über 1600 Arbeitsstunden aus einer Harley-Davidson ein außergewöhnliches Motorrad. Seinen Namen Pure Metal Bike verdankt die Harley der aufwändigen Blechtreibearbeit, einer Technik die bei uns im Mittelalter auf hohem Niveau angewendet wurde. Etliche Kunstwerke dieser Metallverarbeitung finden sich noch heute in Kirchen, Klöstern oder Schössern. Diese Technik wollte Daniel mit der 3D-Bilderkunst aus Asien kombinieren. So ging er über viele Wintermonate in Thailand, Cambodia & Vietnam in die Kloster-Schulen, um danach das erlernte Wissen an seiner Harley-Davidson anzuwenden.

Was tun wenn man sein “Personal Bike” verkauft? Man baut sich ein Neues. So geschehen beim Bau der “Scoop”. Ein Kunde von Wolfgang, dem Chef von Custom-Wolf, wollte unbedingt seine RAU Golden Brown kaufen. Schweren Herzens einigte man sich. Was jetzt? Es sollte ein standesgemäßer Nachfolger auf Basis eines Spezialrahmens sein. Das Bike sollte sportlich und schnell sein, aber trotzdem Showbike-Qualitäten aufweisen. Durch Zufall fand man im hohen Norden von Deutschland einen originalen Moto Martin Rahmen für die Verwendung von Suzuki GSX Motoren.

Was bei einer Triumph T120 so alles funktionieren kann und was nicht, erfahren die Besitzer meist relativ schnell. In der folgenden Geschichte, die Ihren Anfang im Jahr 1992 genommen hat, erzählt uns Uwe Sickert (Chef vom MotorVisionen) den Reifeprozess seiner Bonneville. Diese entwickelte sich nach den Wehwehchen der Anfangsjahre zu einer (fast) perfekten Bonni, abseits typischer Café Racer – seiner “Beauty”.

Eher ungewöhnlich sieht dieser Umbau einer 1994er Harley-Davidson Evo Softail aus. Kein typischer Cruiser oder Chopper sollte es werden, sondern ein Trike. Nach dem ersten Sportster Trike von MotorVisionen, sollte nun ein elegantere Version entstehen, die nur in weiß matt und in Chrom gehalten werden sollte. Die TÜV-geprüfte Schwinge und die Achse entstammten der – mittlerweile nicht mehr existenten – Firma VG. Die alte Schwinge wurde entfernt und durch die neue Trike Schwinge ersetzt, danach erfolgte die Ausrichtung und Befestigung der Achse. Diese wurde vorher zerlegt, das Differenzial wurde entlackt. Nachdem es anschließend poliert wurde, erfolgte der Zusammenbau.